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產(chǎn)品名稱：沈陽(yáng)煙囪新建公司>>歡迎訪問(wèn)<<
價(jià) 格：電議
產(chǎn)品產(chǎn)地：中國(guó)大陸
訪問(wèn)次數(shù)：124 發(fā)布時(shí)間：2017/3/27 21:18:44
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江蘇悅能高空工程有限公司

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沈陽(yáng)煙囪新建公司>>歡迎訪問(wèn)<<介紹煙囪滑膜施工順序是編制施工進(jìn)度的需要：

煙囪施工順序是指分部分項(xiàng)工程施工的先后次序。合理地確定施工順序是編制施工進(jìn)度的需要。確定施工順序時(shí)，一般應(yīng)考慮以下因素：
(1)符合施工工藝，如預(yù)制鋼筋混凝土柱的施工順序?yàn)橹０濉⒔変摻睢不炷粒F(xiàn)澆鋼筋混凝土柱的施工順序?yàn)榻変摻睢⒅０濉不炷痢?br />(2)與施工方法一致。如單層工業(yè)廠房吊裝工程的施工順序，若采用分件吊裝法，則施工順序?yàn)榈踔坏趿阂坏跷萆w系統(tǒng)；若采用綜合吊裝法，則施工順序?yàn)楣?jié)間吊柱、梁和屋蓋一第二節(jié)間吊柱、梁和屋蓋一……一后節(jié)間吊柱、梁和屋蓋。
(3)按照施工組織的要求。如一般安排室內(nèi)外裝飾工程施工順序時(shí)，可按施工組織規(guī)定的先后順序。
(4)考慮施工安全和質(zhì)量。屋面采用油氈防水層施工時(shí)，外墻裝飾一般安排在其后進(jìn)行；為了保證質(zhì)量，樓梯抹面好安排在上一層的裝飾工程全部完成之后進(jìn)行。
(5)考慮當(dāng)?shù)貧夂虻挠绊憽Ｈ缍臼覂?nèi)施工時(shí)，先安裝玻璃，后做其他裝修工程。現(xiàn)將多層混合結(jié)構(gòu)居住房屋和裝配式鋼筋混凝土單層工業(yè)廠房的施工順序分別敘述如下：（一）多層混合結(jié)構(gòu)居住房屋的施工順序多層混合結(jié)構(gòu)的居住房屋的施工，一般可劃分為基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、屋面及裝修工程三個(gè)階段。圖5-5即為混合結(jié)構(gòu)三層居住2012年造價(jià)工程師考試投資估算與財(cái)務(wù)...投資估算與財(cái)務(wù)...房屋施工順序示意圖。
1．基礎(chǔ)工程的施工順序

基礎(chǔ)工程階段是指室內(nèi)地坪(±0.00)以下的所有工程施工階段。其工程順序一般是：挖土一做墊層一砌基礎(chǔ)一鋪設(shè)防潮層一回填土。如果有地下障礙物、墳穴、防空洞、軟弱地基，需行處理；如有樁基礎(chǔ)，應(yīng)行樁基礎(chǔ)施工；如有地下室，則在基礎(chǔ)砌完或砌完一部分后，砌筑地下室墻，在做完防潮層后安裝地下室預(yù)板，后回填土。
需注意，挖土與墊層施工搭接要緊湊，間隔時(shí)間不宜太長(zhǎng)，以防下雨后基槽積水，影響地基承載力。此外，墊層施工后要留有技術(shù)間歇時(shí)間，使其具有一定強(qiáng)度后，再進(jìn)行下道工序。各種管溝的挖土、管道鋪設(shè)等應(yīng)盡可能與基礎(chǔ)施工配合，平行搭接進(jìn)行。一般回填土在基礎(chǔ)完工后一次分層夯填，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。對(duì)零標(biāo)高以下室內(nèi)回填土，好與基槽回填土同時(shí)進(jìn)行，如不能，也可留在裝飾工程之前，與主體結(jié)構(gòu)施工同時(shí)交叉進(jìn)行。
2．主體結(jié)構(gòu)工程的施工順序主體結(jié)構(gòu)工程階段的工作，通常包括搭腳手架、墻體砌筑、安門(mén)窗框、安預(yù)制過(guò)梁、安預(yù)制樓板，現(xiàn)澆衛(wèi)生間樓板、雨篷和圈梁，安樓梯或現(xiàn)澆樓梯、安屋面板等分項(xiàng)工程。其中墻體砌筑與安裝樓板為主導(dǎo)工程。現(xiàn)澆衛(wèi)生間樓板的支模、綁筋可安排在墻體砌筑的后一步插入，在澆筑圈梁的同時(shí)澆筑衛(wèi)生間樓板。各層預(yù)制樓梯段的安裝必須與砌墻和安樓板緊密配合，一般應(yīng)在砌墻、安樓板的同時(shí)或相繼完成。當(dāng)采用現(xiàn)澆樓梯時(shí)，更應(yīng)與樓層施工緊密配合，否則由于養(yǎng)護(hù)時(shí)間影響，將使后續(xù)工程不能如期進(jìn)行。
3．屋面和裝飾工程的施工順序
這個(gè)階段具有施工內(nèi)容多，勞動(dòng)消耗量大，且手工操作多，需要時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。
屋面工程施工順序一般為找平層一隔汽層一保溫層一找平層一防水層。對(duì)于剛性防水屋面的現(xiàn)澆鋼筋混凝土防水層、分格縫施工應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)完成后開(kāi)始并盡快完成，以便為室內(nèi)裝飾創(chuàng)造條件。一般情況下，屋面工程可以和裝飾工程搭接或平行施工。
裝飾工程可分為室外裝飾（外墻抹灰，勒腳，散水，臺(tái)階，明溝，水落管等）和室內(nèi)裝修（頂棚、墻面、地面、樓梯、抹灰、門(mén)窗扇安裝、油漆，門(mén)窗安玻璃，油墻裙，做踢腳線等）。室內(nèi)外裝飾工程的施工順序通常有先內(nèi)后外，先外后內(nèi)，內(nèi)外同時(shí)進(jìn)行三種順序，其體確定哪種順序應(yīng)視施工條件和氣候條件而定。通常室外裝飾應(yīng)避開(kāi)冬季或雨季。當(dāng)室內(nèi)為水磨石樓面時(shí)，為防止樓面施工時(shí)滲漏水對(duì)外墻面的影響，應(yīng)先完成水磨石的施工；如果為了加快腳手架周轉(zhuǎn)或要趕在冬雨季到來(lái)之前完成外裝修，則應(yīng)采取先外后內(nèi)的順序。
同一層的室內(nèi)抹灰施工順序有地面一頂棚一墻面和頂棚一墻面一地面兩種。前一種順序便于清理地面和保證地面質(zhì)量，且便于收集墻面和頂棚的落地灰。但由于地面需要養(yǎng)護(hù)時(shí)間及采取保護(hù)措施，使墻面和頂棚抹灰時(shí)間推遲，工期較長(zhǎng)。后一種順序做地面前需清除頂棚和墻面上的落地灰和渣子后再做面層，否則會(huì)影響地面面層同預(yù)制樓板間的粘結(jié)，引起地面起鼓。底層地面一般多是在各層頂棚、墻面、樓面做好之后進(jìn)行。樓梯間和踏步抹面，由于其在施工期間較易損壞，通常在其他抹灰工程完成后，自上而下統(tǒng)一施工。門(mén)窗扇安裝一般在抹灰之前或后進(jìn)行，視氣候和施工條件而定。門(mén)窗安玻璃一般在門(mén)窗扇油漆之后進(jìn)行。
室外裝飾工程在由上往下每層裝飾、落水管等分項(xiàng)工程全部完成后，即開(kāi)始拆除該層的腳手架，然后進(jìn)行散水坡及臺(tái)階的施工。
室內(nèi)外裝飾各施工層與施工段之間的施工順序則由施工起點(diǎn)流向定出。
4．水暖電衛(wèi)等工程的施工順序
水暖電衛(wèi)工程不同于土建I程，可分成幾個(gè)明顯的施工階段，它一般與土建工程中有關(guān)分部分項(xiàng)工程之間進(jìn)行交叉施工，緊密配合。
(1)在基礎(chǔ)工程施工時(shí)，先做好相應(yīng)的上下水管溝和暖氣管溝的墊層、管溝墻，然后回填土。
(2)在主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)在砌磚墻或現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板同時(shí)，預(yù)留上下水管和暖氣立管的孔洞、電線孔槽或預(yù)埋木磚和其他預(yù)埋件。

煙囪滑模偏扭原因分析及預(yù)防措施：

1　偏扭原因分析

(1)滑模施工操作平臺(tái)整體剛度差,致使滑升過(guò)程中,平臺(tái)不能保持水平狀態(tài),平臺(tái)的變形導(dǎo)致滑升系統(tǒng)不能正常工作而產(chǎn)生偏扭力矩,使操作平臺(tái)整體漂移,使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生偏扭位移。

(2)平臺(tái)加工組裝偏差大,平臺(tái)各部件不能保持正常工作狀態(tài),從而產(chǎn)生各種復(fù)雜應(yīng)力,導(dǎo)致平臺(tái)偏扭。如平臺(tái)鼓圈不水平、不對(duì)中,輻射梁安裝角度不均勻,各部件安裝不到位等,均可導(dǎo)致平臺(tái)偏扭。

(3)支撐桿設(shè)計(jì)數(shù)量不足,支撐桿布置不合理,致使不能共同工作整體受力。支撐桿安裝不當(dāng),工作受力時(shí)徑向坡度和環(huán)向傾斜誤差大;支撐桿本身材質(zhì)、加工質(zhì)量差等,都是支撐桿承載能力降低的原因。平臺(tái)或提升架局部荷載增加過(guò)大,使支撐桿彎曲而失去承載能力也是導(dǎo)致平臺(tái)偏扭的主要因素(甚至?xí)苯游＜盎Ｆ脚_(tái)的穩(wěn)定與安全)。

(4)滑模平臺(tái)組裝前,千斤頂未作檢修及同步試驗(yàn),或未根據(jù)試驗(yàn)行程數(shù)據(jù),對(duì)千斤頂逐一編號(hào),合理編組,對(duì)稱布置,以及工作中液壓系統(tǒng)油管爆裂等,影響了滑模平臺(tái)各組千斤頂同步爬升。

(5)平臺(tái)施工荷載布置不均,平臺(tái)井架纜風(fēng)繩松緊不勻,吊籠導(dǎo)索張力不均,使平臺(tái)偏心受力。

(6)平臺(tái)通過(guò)筒壁較大洞口(如煙囪煙道口),洞口支撐桿布置及加固措施不當(dāng),使洞口處提升能力明顯下降,導(dǎo)致平臺(tái)變形、偏扭。

(7)混凝土澆筑不當(dāng),未嚴(yán)格按同步對(duì)稱、分層交圈下料澆筑振搗,或下料起始位置、方向、次序不當(dāng),使筒壁混凝土出模強(qiáng)度上升不同步,導(dǎo)致模板提升后阻力不均。入模混凝土坍落度、攪拌質(zhì)量的差異也會(huì)影響出模強(qiáng)度,導(dǎo)致摩阻力變化而造成偏扭。

(8)滑升過(guò)程中平臺(tái)模板管理不善,調(diào)徑、收分、抽拔模板不按規(guī)定,未及時(shí)、同步對(duì)稱進(jìn)行,調(diào)徑收分不勻;內(nèi)外活動(dòng)圍圈到位頂死,未及時(shí)割除或更換而使該處模板不能變徑收分。當(dāng)強(qiáng)行提升時(shí),使模板、提升架、支撐桿乃至平臺(tái)變形過(guò)大,造成平臺(tái)偏扭,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及施工安全。

(9)搖頭拔桿吊運(yùn)鋼筋時(shí)使平臺(tái)偏心受力,或吊卸材料時(shí)始終沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn),使平臺(tái)產(chǎn)生同一方向的扭轉(zhuǎn)力矩。

(10)滑模平臺(tái)提升時(shí)監(jiān)護(hù)不好,平臺(tái)模板等部件提升時(shí)勾掛筒壁內(nèi)鋼筋,產(chǎn)生意外阻力。

(11)千斤頂調(diào)平限位卡失控,使平臺(tái)不能保持應(yīng)有的水平。

(12)采用固定模上焊防扭滑刀時(shí),當(dāng)固定模在

安裝或滑升中傾斜較大,也會(huì)導(dǎo)致或增加平臺(tái)扭轉(zhuǎn)。

(13)日照形成的陽(yáng)面與陰面溫差,對(duì)筒壁結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生中心偏移。因此滑升過(guò)程中,按激光點(diǎn)偏移讀數(shù)進(jìn)行糾偏時(shí),還應(yīng)該考慮日照影響。

(14)由于風(fēng)向、風(fēng)力原因,使高聳構(gòu)筑物產(chǎn)生相應(yīng)的位移變化。可通過(guò)地理位置、高度、風(fēng)向、風(fēng)力等因素進(jìn)行測(cè)量計(jì)算,并繪制曲線進(jìn)行糾偏修正。此外,筒壁厚度誤差變化,也會(huì)引起模板側(cè)壓力和摩阻力的變化造成偏扭。若對(duì)偏扭原因作出錯(cuò)誤判斷,或采取的糾偏扭措施不當(dāng),則會(huì)加重偏扭。

2　偏扭的預(yù)防措施

(1)采用剛度較大的桁架式輻射梁結(jié)構(gòu)操作平臺(tái)取代傳統(tǒng)的懸索式輻射梁結(jié)構(gòu)平臺(tái)。

(2)滑升平臺(tái)支撐桿安裝要有足夠的剛度及安全儲(chǔ)備。支撐桿位置應(yīng)布局合理,確保支撐桿材質(zhì)及加工質(zhì)量。滑升過(guò)程中對(duì)彎曲的支撐桿要及時(shí)加固,控制彎曲的支撐桿數(shù)一般不超過(guò)總數(shù)的10%。

(3)對(duì)滑模操作平臺(tái)應(yīng)保證加工質(zhì)量,選用優(yōu)質(zhì)材料,加工精度和組裝質(zhì)量要高,誤差要小。平臺(tái)組裝前,所有千斤頂應(yīng)經(jīng)同步試驗(yàn),合理組合搭配安裝。采用調(diào)平限位卡裝置,保證千斤頂同步爬升。

(4)加強(qiáng)施工管理是確保工程質(zhì)量、預(yù)防偏扭的根本保證。要加強(qiáng)滑模各系統(tǒng)的操作維護(hù)和提升監(jiān)護(hù),確保平臺(tái)各系統(tǒng)各部件正常工作。

(5)對(duì)平臺(tái)偏扭應(yīng)經(jīng)常觀測(cè)、經(jīng)常糾偏,糾偏時(shí)做到判斷正確,統(tǒng)一指揮,連續(xù)控制,措施適當(dāng)。

3　糾偏措施

(1)平臺(tái)傾斜法。其原理是借助平臺(tái)傾斜產(chǎn)生的水平推力,迫使移位的平臺(tái)復(fù)位。作法是利用調(diào)平限位卡將平臺(tái)千斤頂行程控制標(biāo)高調(diào)成斜面,使平臺(tái)爬升成傾斜面。確定其傾斜面高點(diǎn)位置的簡(jiǎn)易方法是,調(diào)整激光靶中心點(diǎn)與激光投射點(diǎn)連線的延長(zhǎng)線方向的千斤頂限位卡。平臺(tái)傾斜高差值視平臺(tái)中心偏移大小確定,一般控制在不超過(guò)平臺(tái)跨度的1/150,若高差過(guò)大垂運(yùn)吊籠進(jìn)出平臺(tái)井架口易碰撞。調(diào)整平臺(tái)傾斜時(shí),要嚴(yán)防平臺(tái)呈折平面狀態(tài)。

(2)墊楔鐵法。在平臺(tái)中心偏移方向的千斤頂橫梁底面徑向外側(cè)位置加墊楔鐵,使傾斜的千斤頂連同支承桿的導(dǎo)向作用力迫使平臺(tái)復(fù)位。楔鐵厚度、數(shù)量根據(jù)中心偏移大小而定,從中心偏移方向的千斤頂開(kāi)始,分別沿筒壁圓周相反2個(gè)方向逐一加墊,所墊弧長(zhǎng)可在1/4~1/2圓周。

(3)調(diào)節(jié)提升架調(diào)徑絲桿和模板支頂絲桿。頂緊中心偏移方向的調(diào)徑絲桿和模板支頂絲桿,同時(shí)放松偏移反方向的絲桿,利用筒壁反作用力迫使平臺(tái)復(fù)位。

(4)調(diào)整模板坡度。將偏移方向筒壁上口模板向煙囪中心內(nèi)調(diào),偏移相反方向筒壁上口模板向外調(diào),利用模板導(dǎo)向使平臺(tái)復(fù)位。

(5)改變混凝土澆筑次序、方向。一般情況下,混凝土從激光靶上的激光點(diǎn)投影所在的筒壁位置方向開(kāi)始,分2組沿筒壁順、逆時(shí)針對(duì)稱交圈澆筑。利用先澆筑處混凝土出模強(qiáng)度高、摩阻力大特點(diǎn),使平臺(tái)自動(dòng)傾斜糾偏。當(dāng)平臺(tái)中心居中或偏移甚小,且又有日照影響時(shí),可從煙囪陰面開(kāi)始澆筑混凝土。

(6)支撐法。在中心偏移方向,用帶絲桿或千斤頂?shù)闹螚U,一端支撐在平臺(tái)中心花鼓圈上口或平臺(tái)道內(nèi)鋼圈上,另一端支撐在提升架立柱下端,調(diào)緊調(diào)節(jié)絲桿或千斤頂,迫使平臺(tái)復(fù)位。

(7)模板位移法。與上述方法不同之處在于不是移動(dòng)平臺(tái),而是在滑升過(guò)程中逐漸移動(dòng)模板,使模板中心逐漸回到煙囪中心。使用此法,需明確模板、平臺(tái)、煙囪中心三者之間的關(guān)系,一般較少采用。

4　糾扭措施

(1)提升架對(duì)拉法。即在煙囪筒壁外側(cè)相鄰兩榀提升門(mén)架立柱之間,用0•5~1 t倒鏈對(duì)拉門(mén)架相鄰立柱上下端,根據(jù)扭轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)門(mén)架立柱傾斜度,即可靈敏有效地產(chǎn)生與扭轉(zhuǎn)方向相反的扭轉(zhuǎn)力矩,使扭轉(zhuǎn)的筒壁停止扭轉(zhuǎn)。對(duì)拉榀數(shù)一般為2~3對(duì),對(duì)拉位置選在與扭轉(zhuǎn)方向明顯相同的傾斜門(mén)架。

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近日，我市專門(mén)召開(kāi)大氣污染防治及煙囪拆除工作專題調(diào)度會(huì)，研究部署大氣污染防治工作。據(jù)了解，2014年，這次謀劃了十項(xiàng)行動(dòng)，這些行動(dòng)皆有明確的“路線圖”和“時(shí)間表”。據(jù)悉，2013年，圍繞大氣治理攻堅(jiān)行動(dòng)，著力開(kāi)展大氣污染綜合整治，有針對(duì)性地抓了四個(gè)示范區(qū)綜合治理。2014年，我市將按照化解產(chǎn)能、節(jié)能減排、大氣治理“三合一”集中推進(jìn)的要求，全面落實(shí)削煤、壓鋼、減排、控車、降塵等措施，確保完成省定減排任務(wù)。圍繞這一目標(biāo)，結(jié)合實(shí)際，謀劃了十項(xiàng)行動(dòng)。　　

一、是“五個(gè)行業(yè)”治理攻堅(jiān)行動(dòng)，涉及鋼鐵、焦化、水泥、電力、玻璃五個(gè)行業(yè)煙囪拆除項(xiàng)目。　　

二、是煙筒拆除“百日攻堅(jiān)”行動(dòng)，將在全年拆除1052根煙囪，占全市煙囪總數(shù)的三分以上。

三、是主城區(qū)洗城行動(dòng)，組織全市黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位工作人員，每周組織一次集中洗城行動(dòng)，重點(diǎn)清理城市道路路面、墻體立面的灰塵，露出本底色。

四、是全面推行清潔煤配送行動(dòng)，各縣(市、區(qū))至少建成1家潔凈煤配送中心，逐步完善配送網(wǎng)絡(luò)，在全市范圍推廣使用清潔煤。

五、是油氣治理行動(dòng)，全市574座加油站、452個(gè)加油網(wǎng)點(diǎn)、135輛油罐車、7座儲(chǔ)油庫(kù)全部完成油氣回收治理任務(wù)。

六、是道路揚(yáng)塵整治行動(dòng)，明確重點(diǎn)路段，從車、路、綠三方面入手，嚴(yán)肅查處超載及不覆蓋的散料運(yùn)輸車輛，加強(qiáng)路面維修，增加綠化覆蓋。

七、是黃標(biāo)車淘汰行動(dòng)，在全市開(kāi)展禁行黃標(biāo)車交通違法專項(xiàng)整治，年內(nèi)淘汰黃標(biāo)車3.1萬(wàn)輛。

八、是“利劍斬污”行動(dòng)，對(duì)環(huán)境違法行為“零容忍”，堅(jiān)持有案必查、違法必糾、執(zhí)法必嚴(yán)。

九、是重點(diǎn)企業(yè)整治“回頭看”行動(dòng)，對(duì)去年以來(lái)環(huán)保部、省環(huán)保廳督查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行一次“回頭看”，確保整改到位!

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更新時(shí)間：2024/12/22 18:27:37

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